کشتی‌ها معمولاً بر اساس نیازهای تعمیر و نگهداری، قوانین و مقررات ایمنی، و نوع کشتی متفاوت است. اما به طور کلی، میتوان گفت که داکینگ کشتی‌ها به طور معمول هر ۲ تا ۵ سال یکبار انجام میشود.
– از جمله عواملی که باعث تعیین زمان‌بندی انجام این عملیات میشود، میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
سن کشتی: کشتی‌های قدیمی‌تر ممکن است نیاز به داکینگ بیشتری داشته باشند.
نوع و سبک عملیات: کشتی‌هایی که در آب‌های خروشان و یا شرایط سخت فعالیت می‌کنند، ممکن است زودتر نیاز به داکینگ پیدا کنند.
قوانین و استانداردها: بسیاری از کشورها و سازمان‌های بین‌المللی مانند (IMO) الزامات خاصی برای بازرسی و تعمیرات کشتی‌ها دارند.
شرایط و وضعیت کشتی: اگر کشتی نشانه‌های خرابی یا زنگ زدگی داشته باشد، ممکن است نیاز به داکینگ غیرمنتظره داشته باشد.
به طور کل، برنامه‌ریزی داکینگ باید بخشی از مدیریت نگهداری کشتی‌ها باشد تا اطمینان حاصل شود که کشتی در بهترین شرایط ممکن عمل می‌کند.
وابسته به چند عامل متغیر است، از جمله نوع کشتی، وضعیت آن، و نیازهای تعمیر و نگهداری.
ورود به داک: این مرحله معمولاً سریع است و می‌تواند چند ساعت تا یک روز به طول بینجامد، بستگی به شلوغی داک و برنامه‌ریزی‌های لازم دارد.
جابجایی و قرار دادن در داک: این مرحله نیز می‌تواند چند ساعت طول بکشد. در این مرحله، کشتی به دقت به محل داک منتقل میشود.
بازرسی: بازرسی‌های اولیه و تعیین نیاز به تعمیرات ممکن است چند روز طول بکشد، به ویژه اگر کشتی بزرگ باشد یا نیاز به بررسی دقیق داشته باشد.
تعمیرات و نگهداری: این مرحله می‌تواند از چند روز تا چند هفته یا حتی بیشتر بسته به نوع و میزان کار نیاز باشد. برخی از تعمیرات ممکن است به طور فوری انجام شود، در حالی که برخی دیگر نیاز به زمان بیشتری دارند.
خروج از داک: این مرحله معمولاً سریع است و ممکن است چند ساعت طول بکشد.
در مجموع، تمام مراحل داک کشتی می‌تواند از یک یا دو روز تا چند هفته به طول بینجامد
با توجه به اینکه شناورها بستگی به نوع و تناژ آنها سوددهی متفاوتی دارند و گاها خرید بعضی از آنها نه تنها توجیه اقتصادی ندارد که گاها باعث ضرر و زیان نیز میشود. گروه ماه با مارکتینگ و شناسایی بازار هدف شناورها و ارتباطات قوی که سالها در این زمینه بدست آورده پیشنهاد های اکازیونی با توجه به بودجه مشتریها ارائه میدهد.
کلیه کارهای مربوط به کشتی: اعم از تعمیرات، کشتیرانی و عقد قراردادهای حمل و نقل و … بنا به درخواست مالک توسط گروه آرین انجام پذیر است.
اگر طرف قرارداد مالک یک شرکت باشد مثل نفت و اداره بندر قطعا کشتی های مدل بالا قابل قبول خواهد بود ولی در حمل و نقل شخصی این مورد کمرنگ تر است.
تیم آرین پس از عقد قرارداد با هماهنگی مالک کلیه امور شناور ازخرید موتور شناور های دریایی، ژنراتور و لوازم یدکی و تعمیر و بازسازی را انجام میدهد
PT برای مواد غیر متخلخل و اغلب برای عیوب سطحی مناسب‌تر است.
MT بیشتر برای مواد مغناطیسی کاربرد دارد و می‌تواند هم عیوب سطحی و هم زیر سطحی را شناسایی کند.
رنوع موتور شناور با هربرندی حتی در شرایط تحریم از هرکجای دنیا توسط تیم آرین خریداری و در امارات و تمامی بنادر ایران تحویل داده میشود.
تیم آرین کلیه مراجل از خرید، حمل، تحویل و بستن قراردادهای کاری حمل بار و اجنتی شناورها را انجام میدهد.
بسته به بودجه ای که برای اینکار اختصاص داده اید: بارج، یدک کش، انواع کشتی های فلزی با تناژ های مختلف و سال ساخت متفاوت
